以前大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉算得上是A级车“三雄”，经常占据同级别销量排行榜靠前的位置。自打秦PLUS DM-i问世之后，这种格局也在悄然发生变化。据比亚迪近期公布的销量快报显示，秦PLUS DM-i 在刚刚过去的11月份共售出36361辆新车，年度累计销量已突破40万台，成了A级家轿市场的“常青树”。

笔者身边有好几个买秦PLUS DM-i的朋友，其中有个关系要好的是在今年9月份提的秦PLUS DM 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型。时隔3个月，他的用车情况怎么样呢？下面我将他的心得感受总结成文字，分享给大家。

首先是购车价格，这是许多准车主比较关心的话题。秦PLUS 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型（下文简称秦PLUS DM-i）的官方指导价是7.98万，据我朋友所说，当时地方门店有5千元的购车优惠，订车时的裸车价降到了7.48万元。上牌费200元，交强险和商业险是3122元，这台车的落地价78122元。相比前两年买秦PLUS DM-i，现在的价格确实很香。另外有些地方还可享受报废补贴，落地价能进一步往下探。

我朋友当时之所以选这台车，除了价格合适以外，还有就是相中了它的外观。对比朗逸和卡罗拉，我朋友认为秦PLUS DM-i的外观更加时尚运动，比较符合我们这个年龄段的审美。24款秦PLUS DM-i虽然在外观方面没有太明显的调整，但是在同级别车型里依然可以称得上“高颜值”。尤其是前脸大嘴式的进气格栅，较大的开口面积不仅视觉上十分醒目，还能确保足够的空气进入发动机舱，改善散热条件。

A级车大部分消费群体是家庭用户，既然是家庭用车，宽敞的车内空间就十分重要了。从车身尺寸来看，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距2718mm。几乎比大众朗逸（2025款 新锐 1.5L 新逸版）大了一圈，轴距更是多了67mm。我这朋友身高178cm，坐在主驾驶位，头顶有一拳的空间。坐在后排时，头部空间一拳有余，腿部空间足足有两拳。这样的空间表现放在一台A级车上妥妥的够用，我朋友说一家五口坐在车内没有感觉拥挤。

秦PLUS DM-i前排头部空间

秦PLUS DM-i后排腿部空间

秦PLUS DM-i与朗逸尺寸对比

秦PLUS DM-i的内饰保留了比亚迪家族化风格，车内用料比较丰富，比如中控台上有大面积类似钢琴烤漆的装饰面板，不仅看起来上档次，平时打理也很方便，用抹布一擦就干净了。中控屏尺寸为10.1英寸，清晰度不错。主驾驶位能使用语音助手，据我朋友说秦PLUS DM-i的语音助手识别准确率比较高，像调节空调温度、播放音乐等都不再需要手动进行操作了，一句“你好小迪”就能轻松完成，平时开车方便不少。

动力方面，秦PLUS DM-i所使用的混动系统是由一台1.5L自然吸气发动机+驱动电机组成，其中发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，再联合电机提供的动力，日常开起来还是挺轻巧的。对，我这朋友就是用“轻巧”来形容秦PLUS DM-i的动力表现，他以前开的是一台17款高尔夫，他说秦PLUS DM-i在起步阶段的动力响应比他之前的车要积极不少，另外超车时也很有自信，前提是舍得给油。

相信不少人选择插混车的原因是为了节省用车成本，从我朋友这台秦PLUS DM-i的油耗表现来看，基本在4.6L/100km。按照当下92号汽油7.5/L计算，那么平均一公里的油费支出也就是0.34元。一年跑个2万公里，油费也才6800元，他说比他的高尔夫在油费上要省不少钱。

秦PLUS DM-i采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂，车体结构是家用车常见的承载式车身。从我开的感受来讲，发现他的这台秦PLUS DM-i在急转弯时侧倾控制的还可以，悬挂会向另外一侧稍稍下压，但是并不严重，属于在可控范围之内。底盘滤振效果还行，在10万级家用车里面算是不错的，能传递到车内的振动感不算多。

写在最后：

从我朋友的口中得知，当时为啥决定买秦PLUS DM-i，无非有三个原因。其一，这款车的性价比很高，落地不到8万，就能买到各方面表现均衡，也没啥小毛病的新能源车，他认为挺值的。其二，秦PLUS DM-i外观比较帅气，即便A级车市场最近两年有不少新车涌入进来，但秦PLUS DM-i在同级别里依然比较耐看。其三，看中它的经济性，平均每公里3毛多，长途开着也不心疼。我后来也仔细的想了想，感觉他说的有道理，因为我们买家用车更多的还是希望能够省钱又省心，比起那些堆配置但售价不菲的车，秦PLUS DM-i还是来得更实在点。